外媒報道，由于美國電動汽車需求疲軟，大眾汽車美國公司將不會在美國推出2026年款I(lǐng)D Buzz車型。
ID Buzz；圖片來源：大眾汽車
據(jù)悉，目前在德國生產(chǎn)大眾ID Buzz此前曾經(jīng)歷兩次令人尷尬的召回事件，除此之外，當前不僅面臨高額進口關(guān)稅、還失去了最高7,500美元的美國聯(lián)邦電動汽車購置抵稅優(yōu)惠。
自今年9月底美國聯(lián)邦電動汽車抵稅政策（這是吸引首次購車者的主要賣點）到期后，美國電動汽車需求大幅下滑。
12月18日，大眾汽車在一份致經(jīng)銷商的備忘錄中表示：“經(jīng)過對當前美國電動汽車市場狀況的仔細評估，我們做出戰(zhàn)略決定，不再推進面向美國市場的2026年款I(lǐng)D Buzz生產(chǎn)。”
大眾汽車表示，ID Buzz仍將是該品牌重要的產(chǎn)品，維護其市場份額仍是首要任務(wù)。該公司稱，其將在2025款車型剩余的銷售周期內(nèi)，把資源集中在現(xiàn)有庫存和支持零售業(yè)績上，“為明年向2027年款車型過渡奠定堅實基礎(chǔ)”。
上述備忘錄提到，大眾汽車已推出強化激勵措施，以加速清除現(xiàn)有庫存，包括為每輛2025年款I(lǐng)D Buzz提供7,500美元的零售客戶補貼。
汽車交易平臺Cars.com的數(shù)據(jù)顯示，目前美國市場有1,434輛全新ID Buzz待售。
2024年8月大眾汽車公布定價時，ID Buzz的起售價為61,545美元，這使其成為該品牌產(chǎn)品線中迄今為止最昂貴的車型，價格遠高于美國燃油版和混動版同類車型的平均交易價，也超過了整個美國汽車行業(yè)的新車平均交易價。目前，大眾汽車美國公司尚未公布2026年款I(lǐng)D Buzz的定價。
雖然此次并非徹底取消該款車型，但大眾汽車跳過2026年款I(lǐng)D Buzz的決定，是美國電動汽車市場眾多車型遭遇的又一挫折。此前已有多款電動車型被取消或推遲在美國上市。
大眾ID Buzz美國銷量從上市起便增長乏力
大眾ID Buzz于2024年11月開始在美國市場交付，2024年第四季度在美國的銷量為1,162輛。2025年第一季度是其完整上市的首個季度，銷量為1,901輛。
今年第二季度，由于兩起不相關(guān)的召回事件導致多次停售，大眾ID Buzz在美國的銷量大幅下滑至僅564輛，直至今年6月份才恢復銷售。
今年第三季度，受消費者趕在美國聯(lián)邦電動汽車抵稅優(yōu)惠到期前購車的推動，大眾ID Buzz在美國的銷量上升至2,469輛。
大眾汽車的經(jīng)銷商表示，續(xù)航里程是大眾ID Buzz的一大問題。后驅(qū)版ID Buzz的續(xù)航里程為234英里，而四驅(qū)版ID Buzz的為231英里。
不過，在美國上市前，大眾汽車的高管曾稱ID Buzz并非走量車型。這款車型于2017年底特律車展首次以概念車亮相，2022年推出量產(chǎn)版，目前已斬獲多項汽車大獎。
大眾ID Buzz在德國漢諾威組裝，因此需繳納特朗普政府出臺的進口關(guān)稅。大眾汽車的銷售主管Martin Sander向《歐洲汽車新聞》表示，該品牌暫無計劃將ID Buzz的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至北美。Martin Sander稱：“美國關(guān)稅對該款車型的銷量產(chǎn)生了巨大影響，但近幾個月我們已大幅提升ID Buzz的交付量。”
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