1月19日消息，據(jù)報(bào)道，2024年，加方對(duì)中國電動(dòng)汽車加征100%附加稅，幾乎將中國電動(dòng)車排除在加拿大市場之外。根據(jù)最新調(diào)整安排，加方將給予中國電動(dòng)汽車每年4.9萬輛的配額，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇，不再征收100%附加稅，配額數(shù)量將按一定比例逐年增長，可能會(huì)在五年內(nèi)提高到7萬輛。

對(duì)此，有專家指出，在加拿大取消對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收100%附加稅的政策后，特斯拉有望成為首批受益車企之一。據(jù)了解，特斯拉在向加拿大出口方面占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，早在2023年，特斯拉就對(duì)上海工廠進(jìn)行了改造，生產(chǎn)和出口專供加拿大市場的Model Y車型。并且，特斯拉上海超級(jí)工廠還是全球規(guī)模最大、成本效益最高的工廠，與北美工廠相比，由中國直接向加拿大出口更具成本優(yōu)勢。

不過，自從加拿大對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收100%附加稅，特斯拉在2024年被迫停止從上海向加拿大出口汽車，轉(zhuǎn)而從其美國和柏林工廠向加拿大供貨。而新協(xié)議的到來，會(huì)迅速推動(dòng)特斯拉從中國向加拿大出口業(yè)務(wù)的恢復(fù)。從銷售層面來看，特斯拉在加拿大已有39家門店，而中國車企比亞迪、極氪、蔚來等品牌，尚未在當(dāng)?shù)亟N售網(wǎng)絡(luò)，特斯拉在推進(jìn)中國產(chǎn)的電動(dòng)車銷售業(yè)務(wù)上會(huì)更快。不過，根據(jù)協(xié)議中的一項(xiàng)條款，配額的一半將留給售價(jià)低于3.5萬加元(約合2.5萬美元)的車型，而特斯拉的所有車型定價(jià)都高于這一門檻，這也給中國品牌的電動(dòng)車預(yù)留了一定的布局空間。