1月26日，鳳凰網(wǎng)科技報道，保時捷中國總裁兼 CEO 潘勵馳正面回應了 2025 年中國市場的銷量壓力。2025 年，保時捷全球銷量下降 10%，中國區(qū)交付量下降 26%。潘勵馳表示，這一結果在公司預期之內，保時捷始終堅持“質大于量”的經(jīng)營原則，不以短期銷量規(guī)模作為核心目標。
他指出，盡管整體交付下滑，中國市場仍是保時捷全球第二大單一市場。在豪華車細分市場承壓的背景下，卡宴等主力車型在細分市場中的份額有所提升。同時，易手車業(yè)務同比增長 12%，金融服務滲透率超過一半，車輛殘值和客戶滿意度繼續(xù)處于豪華品牌領先水平，這些都被視為品牌韌性的體現(xiàn)。
面對市場變化，保時捷正在推進多項結構性調整。在產(chǎn)品層面，公司維持燃油、插混和純電“三線并行”的技術路線，同時根據(jù)市場需求優(yōu)化節(jié)奏，并計劃推出一款定位高于卡宴的高端 SUV 車型，初期以燃油版本為主。在渠道層面，保時捷將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡，計劃到 2026 年將經(jīng)銷商數(shù)量縮減至約 80 家，以提升整體運營效率和經(jīng)銷商盈利能力，并同步推進“睿境計劃”新零售模式，降低庫存與短期銷量壓力。
在本土化方面，潘勵馳重點強調了中國研發(fā)的重要性。保時捷在中國設立的綜合性研發(fā)中心已深度參與多項研發(fā)工作，本土研發(fā)的車載娛樂系統(tǒng)將于今年年中搭載至部分車型。同時，保時捷與博泰車聯(lián)采取聯(lián)合開發(fā)模式推進合作。在自動駕駛領域，公司對包括華為在內的多家中國供應商保持開放態(tài)度，但堅持以安全和可靠性為前提，謹慎推進。談及“如何贏回中國”，潘勵馳反復強調長期主義。他將品牌經(jīng)營比作耐力賽，認為真正的勝利不在于短期銷量反彈，而在于品牌價值、用戶忠誠度、經(jīng)銷商健康度以及本土化成果是否持續(xù)兌現(xiàn)。對保時捷而言，調整并非放棄傳承，而是在堅守跑車精神與適應中國市場變化之間，尋找新的平衡點。
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